在中國的版圖上，山東是獨特的，這里面朝大海，穿越千年歷史時空的海上絲綢之路延伸而來，恢弘而壯美。

因海而生，憑海而興。近年來，山東省堅持統籌和高質量發展，實施海洋強省“十大行動”，深耕智慧海洋，推動海洋新舊動能轉換成效初顯，在發展海洋經濟上走到全國前列。來自昨日召開的山東省政府新聞發布會上的一組數據便可窺見這一海洋強省發展的澎湃動能：全省海洋產業產值占全省地區生產總值的20%，占到全國海洋總產值的近20%；成為全國唯一的具有3個超過4億噸吞吐量大港的省份，也是全國現代化海洋牧場建設唯一綜合試點省份。同時，海洋科技創新不斷突破，國之重器——超級計算機升級項目成功落戶青島，海洋科學與技術試點國家實驗室很多創新成果走在世界前列。

海洋科技“引擎”動力澎湃

山東作為中國東部沿海城市，相比全國其他沿海省份而言，在海洋科技方面發展的優勢非常明顯。歷數近幾年山東取得的海洋科技成果，令人印象深刻：蛟龍”號載人潛水器研發與應用項目團隊“榮獲2018年度國家科學技術進步一等獎；主導及參與完成37項國家科學技術獎項，占全國54%……山東-這一東部大省托起了我國海洋科技“半壁江山”。

不可否認的是，海洋科技已然成為山東省的一張靚麗名片。全國近一半的海洋科技人才、全國1/3的海洋領域院士集聚在山東，擁有55所省級以上海洋科研教學機構，236個省級以上海洋科技平臺，其中國家級46個；省級以上企業技術中心中涉及海洋產業領域的近30個，海洋科技實力走在全國前列。其中，僅青島市就聚集了全國30%的涉海院士、40%的涉海高端研發平臺、50%的海洋領域國際領跑技術。主要打造了一批創新平臺：國之重器——超級計算機升級項目落戶海洋試點國家實驗室；建設國際一流的海洋智能超算與大數據中心，打破了國外發達國家對海洋大數據的技術壟斷。

青島港、日照港、煙臺港和渤海灣港四大港口集團完成整合，山東省港口集團正式掛牌成立，資產總額超過2000億元。2019年，港口集團貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別實現10.8%和9.7%的增長，居全國領先地位，權屬青島港集團、日照港集團、煙臺港集團吞吐量分別突破6億噸、4億噸和3億噸，渤海灣港口集團實現省港口集團組建以來吞吐量最高增幅26%。今年1-8月，山東全省沿海港口完成貨物吞吐量11.11億噸、集裝箱吞吐量2050萬標箱，同比增長4.9%和3.5%，在疫情沖擊形勢下實現了難能可貴的“雙增長”。其中，煙臺港40萬噸級碼頭投入運行，成為全國第5個能夠停靠40萬噸級巨輪的港口；智慧綠色港口建設進展顯著；青島港“云港通”成功入選“全國智慧港口示范工程”；日照港獲得國家首批“四星級綠色港口”榮譽稱號，青島港獲得國家“綠色港口”和“2019亞太綠色港口”榮譽稱號。

海洋物聯網將突破關鍵技術

發展智慧海洋是國家戰略，也是山東海洋產業發展的優勢和潛力所在。智慧海洋是海洋物聯網與傳統海洋產業的深度結合和在海洋產業中的廣泛應用。把過去的“養殖靠天吃飯”“靠經驗估摸”“碰運氣”變成靠大數據準確預測。

發布會上，山東現代海洋產業智庫專家、山東大學海洋研究院特聘教授吳锜以海水養殖為例說：“前幾年北方沿海因為夏天天氣炎熱，導致海水中溶解氧減少，造成了從山東到遼寧沿海養殖海參的大面積死亡。假設大數據可以提前預警海水水溫的升高，則可以幫助養殖企業減少巨大損失。若從海水養殖到運輸到餐桌的全產業鏈都建立起了物聯網，實時感知和監測各個環節，則不僅可以提高產量、降低風險，還可以保障水產品的質量與安全。這么好的一件事，今天為什么還沒有實現？因為今天還沒有實現海洋物聯網，海洋物聯網就是發展智慧海洋的瓶頸。”

《山東省海洋強省建設行動方案》指出：要“重點應用具有自主知識產權的光電集成芯片級傳感器，探索建立小型低成本的海洋浮動傳感器網絡，持續感知大范圍海域”。由低成本、小型化、低功耗的如同籃球尺寸的浮標，簡稱小浮子，搭載著低成本微型化的海洋傳感器，可以布防在任意地點，在海上漂流數月甚至數年，如同數千只漂浮的眼睛和耳朵可以搜集到海面、水下和海底的詳細數據信息，如海水的溫度、鹽度、流速、水下噪聲等，實現對海上及海面下活動的詳細、持續的監測。以小浮子作為傳感器節點，將獲取的數據通過衛星傳輸到“云”網絡進行實時分析，在大片海域實現持續感知海上及水下的態勢。這些信息可為海洋學家、氣象學家、生物學家、海洋牧場、海上大型裝備提供感興趣的大數據。如從內部觀察颶風的形成，根據海水環境參數優化養殖品種，減小養殖風險，發展更加智能化的海洋裝備。雖然衛星可以提供遙感信息，但光學衛星看不透云層，雷達衛星覆蓋范圍有限，而且它們對海水的穿透深度有限，無法對水下發生的事情實時感知。在發展低成本的小浮子過程中所產生出的低成本海洋移動平臺與低成本海洋傳感器等技術將可以廣泛應用到海洋裝備、海洋牧場等應用中，催生智能化海洋牧場、智能化海洋裝備，這些都是智慧海洋的核心組成部分。

設立“一帶一路”青島航運指數

海洋產業是海洋經濟發展的核心內容。山東省發展改革委一級巡視員梁文躍介紹，山東加快新舊動能轉換，海洋新興產業加速崛起。集中實施重點項目276個，重點培育壯大海洋高端裝備制造、智慧海洋、海洋生物醫藥等千億級產業集群。組織實施泰山產業領軍人才工程藍色人才專項，每年遴選10名高端人才，領銜研發重大產業項目。2019年，海洋戰略性新興產業增加值增長14%左右；新認定省級海洋特色產業園區14家，總數達到32家；國家級海洋牧場示范區達到44處，占全國的40%。值得一提的是，今年1-8月，全省沿海港口完成貨物吞吐量11.11億噸、集裝箱吞吐量2050萬標箱，同比增長4.9%和3.5%，在疫情沖擊形勢下實現了難能可貴的“雙增長”。

今年以來，山東省級層面集中推進12個現代海洋產業重大項目，總投資750余億元，為瑞典建造的全球最大5800米車道雙燃料滾裝船正式開工，中海油青島海工交付我國最大作業水深FPSO（海上浮式生產儲卸油裝置）“海洋石油119”的中船柴（中國船舶重工集團柴油機有限公司）柴油機項目加快建設，青島海洋生物醫藥研究院在研抗腫瘤藥物BG136將進入臨床試驗階段，修正海洋科技谷一期、華大基因二期等項目加快推進，這些高端項目為海洋產業升級提供了堅實支撐。

在對外合作方面，山東省加快推進日本海之樂生物、港青大健康9個涉海開放合作項目，總投資157億元。成功舉辦世界海洋科技大會、東亞海洋合作平臺青島論壇、中日海洋經濟對接交流洽談會等重大活動，有力展示了山東海洋強省建設成效，拓展了海洋對外合作空間。創新設立“一帶一路”青島航運指數，成為山東與沿線國家經貿往來的風向標。累計布局中西部地區內陸港37個，開通中歐過境班列9條、集裝箱航線280余條，其中國際航線約190條，國際友好港口達到36個，航線數量和密度穩居全國北方地區第一位。