記者從10月8日在滬召開的2019中國極地科學(xué)學(xué)術(shù)年會上獲悉，目前，我國已躋身極地考察大國行列，形成了“兩船、六站、一飛機、一基地”的支撐保障格局。

據(jù)自然資源部中國極地研究中心主任楊惠根介紹，今年是中心成立30周年。從2003年起，中心開始負(fù)責(zé)建設(shè)、運行和管理我國極地考察支撐保障體系。

在破冰考察船能力方面，現(xiàn)擁有“雪龍”號和“雪龍2”號兩艘極地科考破冰船。“雪龍”號經(jīng)過3次大規(guī)模改造，船舶安全運行、科學(xué)調(diào)查能力和環(huán)保水平顯著提升。我國自主建造的“雪龍2”號圓滿完成了各項試航任務(wù)，即將與“雪龍”號一起執(zhí)行中國第36次南極考察任務(wù)。

在考察站保障能力方面，實施了南極長城站、中山站改擴建；在南極冰蓋最高點建成了我國首個內(nèi)陸考察站——昆侖站；在距中山站520公里的冰蓋上建立了內(nèi)陸中繼站——泰山站。在北極地區(qū)，在斯瓦爾巴群島建立了我國首個北極考察站——黃河站；與冰島合作建成了中冰北極科學(xué)考察站，為我國科學(xué)家開展北極環(huán)境、氣候變化長期監(jiān)測研究打下了重要基礎(chǔ)。

在極區(qū)航空保障能力方面，購置了固定翼飛機“雪鷹601”。2018年1月，“雪鷹601”成功降落南極昆侖站機場，具備了覆蓋南極冰蓋最高點區(qū)域的航空保障能力。為“雪龍”號配備了Ka-32重型直升機“雪鷹102”，為“雪龍2”號配備了AW169中型直升機“雪鷹301”。

在國內(nèi)保障能力方面，在長江口沿岸建立了中國極地考察國內(nèi)基地，建成了考察船專用碼頭、考察物資堆場與倉庫、國家極地檔案館業(yè)務(wù)樓。

自1989年成立以來，中國極地研究中心致力科學(xué)研究，注重學(xué)科建設(shè)。在成立之初的極地冰川、空間物理和生物生態(tài)學(xué)等3個學(xué)科基礎(chǔ)上，發(fā)展了極地海洋學(xué)、南極天文學(xué)兩個特色學(xué)科，建立了極地戰(zhàn)略研究室。

同時，中國極地研究中心穩(wěn)步推進創(chuàng)新基地建設(shè)發(fā)展，先后建立了國家海洋局極地科學(xué)重點實驗室、南極中山雪冰和空間特殊環(huán)境國家野外觀測研究站、南極長城生態(tài)國家野外觀測研究站。今年，極地科學(xué)數(shù)據(jù)中心成為首批20個國家科學(xué)數(shù)據(jù)中心之一。

在極地冰川研究領(lǐng)域，建立了“普里茲灣-艾默里冰架-冰穹A”觀測斷面和冰穹A地區(qū)冰川學(xué)綜合觀測體系，在國際上首次揭示了南極冰蓋的形成和演化過程；實施冰穹A深冰芯鉆探，找到了東南極冰蓋小冰期的冰芯證據(jù)；構(gòu)建南極固定翼飛機綜合科考系統(tǒng)，伊麗莎白公主地航空調(diào)查填補了國際空白，發(fā)現(xiàn)了南極第二大冰下湖。

在極地海洋學(xué)研究領(lǐng)域，揭示了環(huán)流和海洋熱通量等要素變化，及其對海冰和冰架的潛在影響，提高了對極地冰-海相互作用的科學(xué)認(rèn)知；自主研發(fā)的“海-冰-氣無人冰站觀測系統(tǒng)”在北冰洋實現(xiàn)了1年以上連續(xù)觀測，將作為我國構(gòu)建極地海洋觀測網(wǎng)的核心裝備，參與北極氣候研究漂流觀測國際計劃。

在極地生物學(xué)研究領(lǐng)域，構(gòu)建了極地微生物菌種資源保藏與研究技術(shù)平臺，發(fā)現(xiàn)了一批微生物新物種及新型活性酶與酶基因，提出了環(huán)境污染物全球長距離傳輸機理與來源解析的一系列新認(rèn)識。

在極區(qū)空間物理研究領(lǐng)域，構(gòu)建了極隙區(qū)空間環(huán)境南北極共軛觀測體系，研制了國際領(lǐng)先水平的鈉熒光多普勒激光雷達系統(tǒng)；在極光亞暴發(fā)生區(qū)建立了中-冰聯(lián)合極光觀測臺，獲得日側(cè)極光的綜合觀測分布特征，發(fā)現(xiàn)了一類新的極光形態(tài)——“喉區(qū)極光”。

在南極天文研究領(lǐng)域，與中科院紫金山天文臺等合作提出了國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施“中國南極昆侖站天文臺”的概念方案和項目建議；開展黑洞與星系共同演化研究，發(fā)展了一套利用氫和氦元素示蹤黑洞周邊氣體的新方法，首次獲得了物質(zhì)吸入黑洞過程的直接觀測證據(jù)。