古老的海洋，孕育了生命和文化；寒冷的兩極，蘊(yùn)藏著圣潔和神秘。或許正是這些，才構(gòu)成了人心之向往。
1984年11月20日，祖國(guó)一聲令下，591名勇士從四面八方云集“向陽(yáng)紅10”船和海軍“J121”船上，起航前往南極，開(kāi)展我國(guó)首次南極考察。這是我國(guó)遠(yuǎn)洋航海和科學(xué)考察史上的一次壯舉，中華兒女用熱血和汗水建立了我國(guó)第一個(gè)南極考察站長(zhǎng)城站，鑄就了極為寶貴的南極精神——“愛(ài)國(guó)、求實(shí)、創(chuàng)新、拼搏”。
為了表彰中國(guó)首次南極考察隊(duì)做出的貢獻(xiàn)，1985年5月6日，慶功授獎(jiǎng)大會(huì)在中南海懷仁堂舉行，李鵬代表黨中央、國(guó)務(wù)院出席并講話。同一天，《紅旗》雜志發(fā)表社論《南極精神頌》，號(hào)召全國(guó)人民學(xué)習(xí)南極精神。
2014年11月18日，國(guó)家主席習(xí)近平在澳大利亞訪問(wèn)期內(nèi)，登上“雪龍”船考察并慰問(wèn)科考人員。習(xí)近平指出，南極科學(xué)考察意義重大，是造福人類的崇高事業(yè)。中國(guó)開(kāi)展南極考察為人類和平利用南極做出了貢獻(xiàn)。中方愿意繼續(xù)同澳方及國(guó)際社會(huì)一道，更好地認(rèn)識(shí)南極、保護(hù)南極、利用南極。
愛(ài)國(guó)情懷最可敬
冬去春來(lái)，往復(fù)不息。中國(guó)南極考察已歷經(jīng)30多年。南極處處冰冷，時(shí)時(shí)艱險(xiǎn)，遠(yuǎn)征的勇士們，前赴后繼，一往無(wú)前。何也？愛(ài)國(guó)使之然。
1983年6月8日，中國(guó)以締約國(guó)的身份加入《南極條約》。9月，郭琨、司馬俊和宋大巧以觀察員身份代表中國(guó)第一次出席第十二次《南極條約》協(xié)商國(guó)會(huì)議。
當(dāng)會(huì)議討論到實(shí)質(zhì)性內(nèi)容時(shí)，會(huì)議主席敲起小木槌：“請(qǐng)非協(xié)商國(guó)的代表退場(chǎng)，到會(huì)議廳外喝咖啡。”
會(huì)場(chǎng)上的這一“突然襲擊”，令中國(guó)代表團(tuán)始料未及。更沒(méi)想到的是，表決結(jié)果也沒(méi)有告知中國(guó)代表團(tuán)。只因?yàn)橹袊?guó)沒(méi)有南極考察站，無(wú)法成為協(xié)商國(guó)。
郭琨滿腹郁悶，暗下決心，中國(guó)一定要在南極建立自己的考察站。
1984年，鄧小平揮筆題詞：“為人類和平利用南極做出貢獻(xiàn)”，吹響了“向南極進(jìn)軍”的號(hào)角。參加首次南極科學(xué)考察的中國(guó)人，戰(zhàn)風(fēng)斗浪，艱苦作業(yè)45天，于1985年2月14日，建成我國(guó)第一個(gè)南極考察站——長(zhǎng)城站。
落成典禮在大雪紛飛中舉行，隊(duì)員們高唱國(guó)歌，激動(dòng)不已。
愛(ài)國(guó)之志，行動(dòng)昭然。
30多年來(lái)，一批又一批南極考察隊(duì)員舍小家、顧大局，一走少則半年，多則500多天，奮戰(zhàn)在冰雪南極。為了祖國(guó)南極事業(yè)，他們離妻別子，遠(yuǎn)赴險(xiǎn)地；為了和平利用南極，他們橫渡汪洋，奔波萬(wàn)里；為了研究極地科學(xué)，他們不畏嚴(yán)寒，深入內(nèi)陸……翻過(guò)一座座山，越過(guò)一片片海，踏過(guò)一層層雪，不知疲倦地前進(jìn)著，踐行著“茍利國(guó)家生死以，豈因禍福避趨之”。
愛(ài)國(guó)之情，燃自內(nèi)心。
奮斗人生最美麗
足下冷氣襲，面前冰霜撲。在南極考察的道路上，隊(duì)員們艱難困苦，玉汝于成。
趕路的日子餐食不裹，極寒的日子勞動(dòng)不輟，工作的日子晝夜不舍。一年年含辛茹苦，經(jīng)冬歷夏；一次次狂濤怒浪，暈倒床榻；幾萬(wàn)里風(fēng)霜雨雪，處處為家；數(shù)十回冰蓋穿梭，坎坷無(wú)涯。這，是南極考察隊(duì)員的真實(shí)寫(xiě)照，縱然千難萬(wàn)險(xiǎn)，依舊繼往開(kāi)來(lái)。
南極考察有效工作時(shí)間短，抓住時(shí)機(jī)，方能“百戰(zhàn)百勝”。不管是茫茫雪夜，還是烈日當(dāng)空，都要不停勞作；無(wú)論是領(lǐng)隊(duì)、科學(xué)家，還是工人、機(jī)械師，都要輪番上陣，卸貨、裝車、做捆扎；即使面皮黑紫，眼圈發(fā)紅，仍然奮戰(zhàn)在第一線……在每一次執(zhí)行重任過(guò)程中，一張張臉變了色、脫了皮，一個(gè)個(gè)疲倦不堪的身軀倒下就鼾聲如雷，一次次裝貨卸載伴隨著廢寢忘食后的饑寒交迫。
拼搏，讓所有人下意識(shí)地忽視了所有。
1988年12月，承擔(dān)建設(shè)中國(guó)南極中山站任務(wù)的“極地”號(hào)被困普里茲灣浮冰區(qū)。所有人心中堅(jiān)定一個(gè)信念，不管怎樣，也要把站建好。駕駛員和水手拿著鉛制水鉈走在冰上測(cè)量水深點(diǎn)，以便突圍；考察隊(duì)員背著包從冰面走上陸地“安營(yíng)扎寨”；卸貨工作也同步艱難展開(kāi)……
7天后，船長(zhǎng)魏文良利用兩座冰山間出現(xiàn)一條寬50多米水道的有利時(shí)機(jī)，駕船順利突圍。此后，隊(duì)員們夜以繼日，歷經(jīng)約1個(gè)月的奮戰(zhàn)，中山站終于建成。當(dāng)五星紅旗升起時(shí)，116名隊(duì)員難以控制激動(dòng)的淚水，高喊“五星紅旗已在南極上空升起”。
一入南極內(nèi)陸，似乎進(jìn)入了白色沙漠。萬(wàn)年堆積的寒冰凍雪和呼嘯的刺骨冷風(fēng)，讓隊(duì)員真正體會(huì)到什么是“冷酷無(wú)情”。為了挺進(jìn)內(nèi)陸，隊(duì)員們無(wú)懼無(wú)畏，開(kāi)著雪地車一次又一次艱難探索，辛苦跋涉；為了建設(shè)中國(guó)南極昆侖站、泰山站，隊(duì)員們每天在冰天雪地里拼搏，硬是在短短20天左右完成建站任務(wù)；為了開(kāi)展深冰芯鉆探、天文、冰川、測(cè)繪、大氣等多個(gè)專業(yè)科學(xué)考察，隊(duì)員們抓緊采樣，測(cè)量，持續(xù)鉆探。有的人臉凍得脫了皮，有的人肌肉發(fā)硬，有的人手腳凍傷……
在南極拼搏的人，是最可愛(ài)的，也是最美麗的。
求實(shí)創(chuàng)新最寶貴
在惡劣的環(huán)境中工作，需要時(shí)時(shí)應(yīng)機(jī)而變，處處開(kāi)拓創(chuàng)新，南極科考尤其如此。
就1400萬(wàn)平方公里的南極大陸來(lái)說(shuō)，僅僅以長(zhǎng)城站、中山站為基礎(chǔ)，開(kāi)展南極圈附近考察還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。南極最有科研價(jià)值的4個(gè)點(diǎn)——極點(diǎn)、冰點(diǎn)、磁點(diǎn)和高點(diǎn)，都在內(nèi)陸。前3個(gè)早在20世紀(jì)就已被其他國(guó)家搶了先機(jī)，建設(shè)了考察站，只有“不可接近之極”的冰穹A在21世紀(jì)前還沒(méi)有人涉足。我國(guó)計(jì)劃在南極內(nèi)陸腹地開(kāi)展新的探索。
人跡罕至，新的地域，新的領(lǐng)域，中國(guó)開(kāi)始了新的征程。
1997年1月，中國(guó)人第一次進(jìn)入內(nèi)陸，深入冰蓋300公里；1998年初，第二次進(jìn)入內(nèi)陸，深入冰蓋近500公里，鉆取到50余米深的冰芯；1999年1月，第三次進(jìn)入內(nèi)陸，深入冰蓋1100余公里，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)我國(guó)鉆取百米長(zhǎng)冰芯的紀(jì)錄。新的研究領(lǐng)域也逐步拓展到南極隕石研究、格羅夫山花崗巖研究、內(nèi)陸冰川研究……
2005年1月18日，中國(guó)派出的第21次南極考察隊(duì)，成功登上南極冰蓋最高點(diǎn)冰穹A，征服了“人類不可接近之極”。正是因?yàn)檫@次創(chuàng)新性的突破，國(guó)際南極事務(wù)委員會(huì)同意中國(guó)在冰穹A建立考察站。
2009年1月27日，當(dāng)我國(guó)第一座、世界第六座南極內(nèi)陸考察站昆侖站在冰穹A建成之時(shí)，胡錦濤代表黨中央、國(guó)務(wù)院致電祝賀。他指出，昆侖站的建成，必將拓展我國(guó)南極科學(xué)考察研究的領(lǐng)域和深度。這是我國(guó)為人類探索南極奧秘做出的又一個(gè)重大貢獻(xiàn)。
從此，南極考察又增添了天文觀測(cè)研究、深冰芯鉆探及研究，再次邁上一個(gè)新臺(tái)階。
2014年2月8日，中國(guó)南極泰山站竣工。習(xí)近平總書(shū)記在賀信中說(shuō)，“為我國(guó)科學(xué)家開(kāi)展長(zhǎng)期持續(xù)的南極科學(xué)考察研究提供了良好條件，有利于拓展我國(guó)南極考察的領(lǐng)域和范圍、拓展我國(guó)海洋事業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略空間。”
在南極精神的鼓舞下，我國(guó)不但開(kāi)展了35次南極科考，還開(kāi)展了10次北極科考，建設(shè)了北極黃河站，拓展了北極三大航道。
與此同時(shí)，船舶、飛機(jī)、雪地車，電話、網(wǎng)絡(luò)等能力建設(shè)也在不斷提升，由基本靠走、手、吼的初級(jí)階段，逐步發(fā)展到空中有飛機(jī)、冰上有車輛、陸地有考察站、海里有輪船的立體考察新時(shí)代。
2019年9月18日，我國(guó)自主建造的極地考察破冰船“雪龍2”號(hào)順利完成南海試航，即將奔赴南極，與“雪龍”號(hào)一同開(kāi)展首次“雙龍?zhí)綐O”的科學(xué)考察。這艘滿足無(wú)限航區(qū)要求、具備全球航行能力的極地考察船，將承載著“更好地認(rèn)識(shí)南極、保護(hù)南極、利用南極”的歷史使命，乘風(fēng)破浪，揚(yáng)帆萬(wàn)里。
