“深海勇士”探秘海底世界

7月18日，“探索一號”TS12航次科考第二航段正式開跑。早上8時，深潛器按照原定計劃被推出潛器庫，滑過軌道到達主吊纜下方，被吊起入水。據現場工作人員介紹，從起吊、到達水面到脫鉤入水，每一項任務都遵循著嚴格的安全檢查。

作為高度國產化的大國重器，這是“深海勇士”的第171潛次任務。執行任務前，科技日報記者有幸進入潛器內艙，見識了這位探海好手。

“深海勇士”號艙內空間不大，生命維持系統、通訊系統、視頻系統等設備緊密排列，左中右共三扇直徑十幾厘米的圓形窗戶，就是潛航員觀察海底的窗口。

艙內有三個位置，分別是中間、左舷和右舷，中間屬于主駕，右舷位屬于科學家，左舷位屬于潛航學員，但有5次以上下潛經驗的科學家也可以坐到左舷位置，那樣的潛次一趟會為兩位科學家提供深潛機會。

由于空間有限，“深海勇士”號內的三個位置都需要人曲腿而坐，對于體力是一項考驗。艙內溫度保持在18至20攝氏度左右，不低于8小時的作業時間里有毛毯備用。所以在從氣溫30攝氏度左右的海表不斷下潛的過程中，潛航員和科學家們可能需要陸續穿上毛褲和毛襪保暖。

每次下潛前，“深海勇士”號都要經歷維護和保養過程，以及充電充氧等備潛工作。作為世界上唯一執行常規化夜潛模式的載人深潛器，“深海勇士”號夜以繼日地下潛讓年輕的潛航員們既承受辛苦，卻也得到歷練。

值得一提的是，“深海勇士”號使用具有國際先進水平的鋰電池，使用次數多、壽命長，節約成本。更重要的是，使用鋰電池后，潛器可以通過電力推進加快下潛和上浮速度，50分鐘左右即可到達1500米水深以下的作業點，大大增加了水中作業時間。

中科院深海所工作人員表示，對于國內的海洋科學家來說，深潛工作是一個新生事物。國外上世紀60年代就開始了載人深潛，有深潛經歷的科學家數以千計，國內目前有深潛經歷的科學家還不超過百人。如何在水下工作、產生靈感，到了海底“不暈”、怎樣節約時間、判斷決策，都是學問。“深海勇士”號通過科學高效的管理制度、不斷降低的運行維護成本，可以讓更多海洋科學家有機會“向深海深淵進軍”。