6月27日，由中國漁船漁機漁具行業協會與中國復合材料信息網（復材網）聯合主辦的“2017全國玻璃鋼/復合材料船艇制造關鍵技術材料應用研討會”在山東威海隆重召開。來自國內外的玻璃鋼漁船研究單位、科研院所、大專院校、設計制造企業及復合材料生產企業的專家、企業家等行業同仁近300名代表參加了會議。

我國是世界漁業大國，目前擁有各類漁船總數達104萬艘，但“老舊漁船多、木質漁船多、小型漁船多”。如何改變這一狀況，提升我國以漁船為代表的漁業裝備水平，是目前我國漁業界面臨的重要課題。2013年，國務院《關于促進海洋漁業持續健康發展的若干意見》，提出了關于提升我國漁業裝備水平的總體要求，農業部2013年7月“關于貫徹落實《國務院關于促進海洋漁業持續健康發展的若干意見》的實施意見”中更進一步提出了漁船實現“以鋼代木”，大力發展玻璃鋼漁船的具體要求，這些都為我國玻璃鋼漁船產業的發展指明了方向。

來自中國、韓國、日本的參會嘉賓分別介紹了本國玻璃鋼漁船的發展及現狀。韓國自1980年開始玻璃鋼漁船替代廢舊漁船項目，政府補貼50%促進了玻璃鋼漁船的飛速發展，直到2006年政府補貼項目取消。目前，韓國共有39475艘漁船，玻璃鋼漁船是37927艘已占漁船總數的96%，多集中在10噸以下。

中船重工701研究所工程師代虎對《玻璃鋼漁船建造檢驗規范》（2017版）進行了全面解讀，介紹編制過程、重點解決的問題、主要修訂內容等方面內容。同時，積極征求業內人士的意見，歡迎與會代表參與到新版玻璃鋼漁船建造規范修訂中來。

全國玻璃鋼漁船產業技術發展聯盟顧問陳欣作題為《時代呼喚中國漁船玻璃鋼化——我國玻璃鋼漁船發展歷程現狀及發展趨勢》的講座。1973年，天津塘沽海洋捕撈公司設計建造了我國內陸的第一艘玻璃鋼漁船。目前，玻璃鋼船艇生產企業達350家左右，主要分布于沿海各省，從業人員約5萬人，各企業年產值從數百萬元到上億元不等，已具備玻璃鋼船舶規范化生產能力。規模較大企業主要分布在山東和廣東兩省，可建造拖網漁船、金槍魚釣船、養殖游船、漁業執法等各種玻璃鋼漁船，也為印度尼西亞、阿爾巴尼亞、尼日利亞、安哥拉、阿聯酋、挪威等國家建造了一些出口玻璃鋼漁船。而在中國近海漁業資源日漸枯竭的情況下開發玻璃鋼養殖漁船和開發休閑漁業是內陸玻璃鋼漁船未來發展趨勢。

此次會議回顧了我國玻璃鋼漁船近30年的發展歷程，了解學習了其他國家、地區玻璃鋼漁船的發展及技術。目前，我國玻璃鋼漁船占我國漁船總數還不足2%。究其原因，除去政策扶持力度外、相應的技術標準規范缺乏、原材料供應等原因，缺乏設計技術、建造技術、專業人才等是阻礙我國玻璃鋼漁船產業健康發展的主要原因。

隨著國家對發展玻璃鋼漁船產業的政策扶持、企業設計建造技術工藝水平的不斷提升、相關技術規范和技術標準的不斷完善、產業鏈的深度發展、質量安全理念的樹立，我國玻璃鋼漁船產業必將駛入健康發展的快車道，讓我們迎接玻璃鋼漁船產業發展的美好明天。