威海中心漁港建成后可停靠萬噸級遠洋漁船。

2月20日，使用30年的威海老漁港將遷至位于環翠區孫家疃鎮的遠遙，名字改為“威海中心漁港”。

新建的威海中心漁港可以一次容納1500多艘漁船，碼頭長度達到1320米，泊位27個，水深4—9米，萬噸級遠洋漁船都可以停靠。

30年老港：“退役”后將成環湖

位于威海市區東海岸北竹島的威海老漁港始建于1976年，1979年一期工程竣工投入使用，30年來卸漁百萬噸，為威海海洋經濟的發展做出了巨大貢獻。但近年來，隨著深吃水大馬力遠洋漁船的成倍增加，加上遠洋漁業自身延伸產業鏈條的需要，受附近已經形成城區和地理條件的制約，威海漁港再無擴建空間，疲態漸顯。

環翠區海洋與漁業局工作人員介紹，常年停靠老港的有90多對大馬力漁船，港池僅為200畝。由于泊位緊張，每逢魚訊，進港漁船經常遭遇“壓港”，最長的要等6個多小時才能靠泊卸魚。同時，由于深水泊位不夠，吃水5米以上的500馬力以上遠洋漁船要入港非常困難，這正與近海漁業資源現狀和遠洋漁業趨勢“撞車”。此外，漁港內沒有污水處理、交易配套設施，對漁民和漁商都不利，附近小區居民夏天都不敢開窗，而位于市區世昌大道的威海水產品交易市場遠離碼頭，還毗鄰一居民小區，既不能為漁業經濟提供交易和信息平臺的延伸，更因其特殊的味道招致周邊居民非議。

位于威海城市規劃的金線頂項目岸線上是導致威海漁港搬遷的最直接原因。按照城市發展規劃，港區岸線、水域屬于威海游艇休閑旅游區。從去年冬天開始，這一區域的前期填海造堤工程已經開始。

9日，大多數漁船還都泊在威海漁港內，出海的只有十幾對。在防波堤上，記者看到十幾臺大型自卸車已經在漁港西側入口向東填海造堤，東側的防波堤外也是車來車往，東西對進，預計今年5月合龍，屆時，漁港將成為一個環湖。

遠遙新漁港:可一次容納1500多艘漁船

9日中午11時58分，在環翠區孫家疃鎮遠遙村北的漁港內，藍色的600馬力遠洋漁船解纜起錨后燃放鞭炮、禮花，祈求出海后滿載“頭漁”而歸，除它之外，靠泊港區的多是一些小馬力掛機船，碧綠的港區顯得有些空曠，已經建成的碼頭岸線區，27個嶄新的系纜樁等待著南來北往的漁船。

與港內的寂靜形成對比的是，港區施工空地上熱火朝天，在施工工人配合下，大型自卸車轟鳴著，把成噸的大型混凝土模塊運往正在建設的防波堤施工區。

據駐港指揮建設施工的環翠區海洋與漁業局孫德明局長介紹，這里原是遠遙村自建的一個簡易碼頭，防波堤僅有1.8米高，碼頭長200米，防風抗浪能力有限。威海中心漁港選址此地后，按照抗50年一遇風浪的標準，新建了8.5米高的防波堤，堤長延至1170米，港池達到600畝，可以一次容納1500多艘漁船。碼頭長度達到1320米，泊位27個，水深4—9米，萬噸級遠洋漁船都可以停靠。

除了港口設施外，威海新漁港正在建設陸域配套設施，包括污水處理廠、 海產品交易批發中心、冷藏制冰廠、油庫。預計今年12月前，威海世昌大道的水產品批發市場將遷入這里的交易批發中心，為遠洋歸來的漁船提供一個更及時、更寬大的交易和信息平臺。

據威海中心漁港副經理潘咸青介紹，對接搬遷的各項配套工作將于本月15日全部就緒。